HSS-Co M35 Puntlasboorpunte – Middelpunt, 6/8/10 mm, vir motorbakherstel en paneelskeiding

Spesifikasie:
Materiaal: HSS-Co M35 (5% Kobalt)
Middelpunt: Ja (selfsentrerende loodspunt)
Snydiameter: 6mm / 8mm / 10mm
Vervaardiging: 100% Volle Grondoppervlak
Afwerking: Helder (Onbedek) / Amberkleur / Swart oksied
Skag Tipe: Reguit Skag
Toepassing: Verwydering van puntlas op motorbakpanele; geskik vir deurvelle, spatborde, skokpanele en agterpanele sonder om die onderste plaat te penetreer

Stuur e-pos aan ons

Produkbesonderhede

Produk-etikette

Inleiding

★Wat is 'n puntlasboorpunt?

'n Puntsweisboorpunt is 'n gespesialiseerde snygereedskap wat ontwerp is vir motorbakherstelwerk. In voertuigvervaardiging word bakpanele soos deurvelle, spatborde, tuimelaarpanele en agterpanele deur middel van puntsweiswerk aan mekaar verbind. Tydens herstel of vervanging moet hierdie panele geskei word - maar 'n standaard spiraalboor sal maklik deur beide lae plaatmetaal pons, wat onnodige skade aan die paneel daaronder veroorsaak.

Die puntlasboorpunt is vir een doel gebou:verwyder die lasnaasknugget skoon, sonder om die onderste paneel te penetreer.

'n Sentrale loodspunt sluit op die sweisplek vas en verhoed dat die boorpunt ronddwaal. Die spesiaal ontwerpte snygeometrie verwyder slegs die metaal binne die sweisone, en stop natuurlik by die koppelvlak tussen die twee panele en laat die onderste plaat ongeskonde.

★Hoe verskil dit van 'n standaard draaiboor?

'n Standaard spiraalboor het geen selfsentrerende funksie nie – dit is geneig om oor die sweisoppervlak te gly en penetreer aggressief, wat dit maklik maak om deur beide panele gelyktydig te boor. Die puntlasboor se snygeometrie is spesifiek ontwerp vir sweisklontmetaal, wat selfs nie-spesialistegnici in staat stel om puntsweislasse skoon en doeltreffend te verwyder.

★Waarom M35 Kobalt HSS?

Die metaal in 'n puntlas-sone is gesmelt en vinnig afgekoel, wat dit aansienlik harder maak as die omliggende basismateriaal. Dit stel hoër eise aan 'n boorpunt se hittebestandheid en slytasiebestandheid.

M35 (HSS-Co, 5% Kobalt) bied duidelike voordele bo standaard M2-hoëspoedstaal:

• Hoër rooi hardheid— handhaaf die integriteit van die snykant by verhoogde temperature, wat die gereedskap se lewensduur verleng
• Uitstekende slytasiebestandheid— bly skerp deur verharde lasnaadjiemateriaal
• Hanteer onderbroke snywerk— die begin-stop-aard van paneelherstelwerk vereis taaiheid; M35 absorbeer die impak

Vir professionele karrosseriewerkswinkels wat dag in, dag uit staatmaak op die verwydering van puntsweislasse, is M35 die mees koste-effektiewe materiaalkeuse.

★Algemene groottes en toepassings